Toyota - problem z silnikiem 2GR-FE (3.5 V6)

zlosliwiec · 2008-12-10, 10:39

Cześć

Ponieważ sam zmarnowałem trochę czasu i pieniędzy, chciałbym oszczędzić długiej i trudnej drogi właścicielom amerykańskich Toyot z silnikiem 2GR-FE (269KM, 3500 cm3, V6).

Takie samochody to:
Toyota RAV4
Toyota Camry

Jeśli po wizycie w warsztacie masz na wydruku z komputera takie błędy:

P043F
DTC P043E Evaporative Emission System Reference Orifice Clog Up
DTC P043F Evaporative Emission System Reference Orifice High Flow
DTC P2401 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low
DTC P2402 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit High
DTC P2419 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low

to masz niestety problem z systemem EVAP (filtr par paliwa), który w autach z USA jest całkowicie przebudowany. Nie ufaj panom z serwisu, ja wywaliłem kilkaset złotych na testy i do niczego to nie doprowadziło.

Objawy: lampka serwisu silnika się pali, odpięty system VSC, w RAV4 odpięty dodatkowo napęd 4x4.

W załączeniu dokumentacja techniczna ściągnięta z USA.
https://wizaz.pl/w-agora/2gr-fe.pdf
Ale zanim ją wydrukujesz i pobiegniesz do serwisu... (ja tak zrobiłem). Myślisz, że mechanik zna angielski?

Moich czterech nie znało

A teraz rozwiązanie łamigłówki:
Zespół takich błędów oznacza, że walnął zawór pneumatyczny w filtrze (czarna skrzynka przy baku paliwa, dostęp od dołu auta).

Zła wiadomość: to jest jeden zespolony (plastik, nie ma dostępu) element zawierający filtr węglowy, dwa zawory i pompkę próżniową. Nie da się naprawić tylko zaworu, trzeba zamówić cały filtr (nazywa się to "Charcoal Assy"). Koszt ok. 3000 zł

Dobra wiadomość: możesz to zamówić u każdego dealera Toyoty, część ta jest dostępna w centralnym magazynie w Belgii. Podaj numer nadwozia i w 48 godzin część jest w Polsce. Wymiana jest banalna, w serwisie trwa 20 minut.

Mam nadzieję, że pomogłem i pozdrawiam tojociarzy

2008-12-10, 10:39	#1
zlosliwiec Przyjaciel Wizaz.pl Zarejestrowany: 2001-10 Wiadomości: 12 462	Toyota - problem z silnikiem 2GR-FE (3.5 V6) Cześć Ponieważ sam zmarnowałem trochę czasu i pieniędzy, chciałbym oszczędzić długiej i trudnej drogi właścicielom amerykańskich Toyot z silnikiem 2GR-FE (269KM, 3500 cm3, V6). Takie samochody to: Toyota RAV4 Toyota Camry Jeśli po wizycie w warsztacie masz na wydruku z komputera takie błędy: P043F DTC P043E Evaporative Emission System Reference Orifice Clog Up DTC P043F Evaporative Emission System Reference Orifice High Flow DTC P2401 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low DTC P2402 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit High DTC P2419 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low to masz niestety problem z systemem EVAP (filtr par paliwa), który w autach z USA jest całkowicie przebudowany. Nie ufaj panom z serwisu, ja wywaliłem kilkaset złotych na testy i do niczego to nie doprowadziło. Objawy: lampka serwisu silnika się pali, odpięty system VSC, w RAV4 odpięty dodatkowo napęd 4x4. W załączeniu dokumentacja techniczna ściągnięta z USA. https://wizaz.pl/w-agora/2gr-fe.pdf Ale zanim ją wydrukujesz i pobiegniesz do serwisu... (ja tak zrobiłem). Myślisz, że mechanik zna angielski? Moich czterech nie znało A teraz rozwiązanie łamigłówki: Zespół takich błędów oznacza, że walnął zawór pneumatyczny w filtrze (czarna skrzynka przy baku paliwa, dostęp od dołu auta). Zła wiadomość: to jest jeden zespolony (plastik, nie ma dostępu) element zawierający filtr węglowy, dwa zawory i pompkę próżniową. Nie da się naprawić tylko zaworu, trzeba zamówić cały filtr (nazywa się to "Charcoal Assy"). Koszt ok. 3000 zł Dobra wiadomość: możesz to zamówić u każdego dealera Toyoty, część ta jest dostępna w centralnym magazynie w Belgii. Podaj numer nadwozia i w 48 godzin część jest w Polsce. Wymiana jest banalna, w serwisie trwa 20 minut. Mam nadzieję, że pomogłem i pozdrawiam tojociarzy Edytowane przez zlosliwiec Czas edycji: 2008-12-10 o 10:45

Ten wątek obecnie przeglądają: 1 (0 użytkowników i 1 gości)