hamowanie ze sprzeglem i bez

[Ines1985]

Napisane przez goldenphoenix

Mój instruktor zawsze kazał stać na światłach na luzie. Nie wiem skąd ten pogląd, że należy stać na jedynce Po pierwsze - Ines ma rację co do szybszego zużywania się sprzęgła, ale po drugie (pal licho sprzęgło - zawsze można wymienić )

No nie takie pal licho to może być całkiem spory wydatek (przykładowo w moim aucie 700-800 zł, przyznacie chyba że szkoda wywalić taką kasę w żelastwo zepsute z własnej winy ).

A boląca noga swoją drogą

Argument z szybszym zbieraniem się spod świateł w ogóle do mnie nie trafia
Po to zapala się najpierw pomarańczowe światło, aby był czas na wrzucenie biegu. Już nie mówiąc o tym, że jak stoi się gdzieś dalej w kolejce to tego czasu jest jeszcze więcej.

[syskaa90]

Napisane przez Ines1985

Argument z szybszym zbieraniem się spod świateł w ogóle do mnie nie trafia
Po to zapala się najpierw pomarańczowe światło, aby był czas na wrzucenie biegu. Już nie mówiąc o tym, że jak stoi się gdzieś dalej w kolejce to tego czasu jest jeszcze więcej.

"Pomarańczowy, to jest sok, a światło jest żółte" - jak mówi mój instruktor

A co do stania na światłach, to z egzaminu mam czrną dziurę, ale przypominam sobie tak sytuacje. Stoje na światłach w dośc długiej kolejce, a muszę dodac, ze "nasze" Pandy są z deka skatane, wrzuciłam na luz, ręczny i stoje. Nagle chce ruszac- bo żółte się zapaliło- 1, puszczam sprzęgło a tam nic. Patrzę, a on mi zgasł. Ale stresa trochę załapałam, bo musiałam go jeszcze raz odpalac, a kolejka już powoli się przwijała

[goska87]

Napisane przez Ines1985

No nie takie pal licho to może być całkiem spory wydatek (przykładowo w moim aucie 700-800 zł, przyznacie chyba że szkoda wywalić taką kasę w żelastwo zepsute z własnej winy ).

A boląca noga swoją drogą

Argument z szybszym zbieraniem się spod świateł w ogóle do mnie nie trafia
Po to zapala się najpierw pomarańczowe światło, aby był czas na wrzucenie biegu. Już nie mówiąc o tym, że jak stoi się gdzieś dalej w kolejce to tego czasu jest jeszcze więcej.

Ja mam zawsze taki patent że jak stoje pierwsza na światłach to patrze jakie maja piesi, jeżeli widze że in "miga" to wrzycam jedynke, za chwile pojawia się żółte na moim. Wtedy jestem spokojna że mogę szybciej się zebrać ze skrzyżowania No a jak jestem dalej w kolejce to tak jak powiedziała Ines jeste dużo czasu na zrobienie tego manewru

[layla_lbn]

Zreszta bez przesady ;-), w koncu to nie wyscigi i nie trzeba byc w ciaglej gotowosci, wiadomo, ze stac 3 min na skrzyzowaniu po tym jak sie zapali zielone jest nie na miejscu, ale przeciez nic sie nie stanie, jak sie wrzucie te 1 jak bedzie zolte siwatlo

[Natalyah]

Hmm mnie także cały czas instruktor uczył, że podjeżdżając do świateł zatrzymuję się, zaciągam ręczny a potem zmieniam bieg na 1 i czekam ze wciśniętym sprzęgłem. Instruktor mówił że tak trzeba na egzaminie i owszem, żadnego negatywnego komentarza dot. tej jedynki nie było i egzamin zdałam Myślę, że u nas w WORDzie tak po prostu jest, że trzeba czekać na 1 i już.
Teraz jeżdżę własnym autkiem i wrzucam na luz po zatrzymaniu bo mąż mnie prosił, żebym nie męczyła sprzęgła... Także myślę, że na egzamin powinnaś nauczyć się stania na światłach tak jak mówi Twój instruktor, który zna Wasz WORD. Jak już będziesz miala prawko w kieszeni, spokojnie nauczysz się stać na luzie. Tak to jest, że "prawdziwa" jazda a jazda na egzaminie trochę się różnią... Na egzamin przygotuj się idealnie tak jak Cię uczą doświadczeni instruktorzy, a potem będziesz uczyła się od doświadczonych kierowców np. z Twojej rodziny
Pozdrawiam!

[Le Tigre]

Napisane przez Natalyah

Na egzamin przygotuj się idealnie tak jak Cię uczą doświadczeni instruktorzy, a potem będziesz uczyła się od doświadczonych kierowców np. z Twojej rodziny
Pozdrawiam!

Też tak sądzę - na egzamin wszystkie idiotyczne zachowania, jak egzamin zdany to uczymy się jeździć...

Co do zatrzymywania się na luzie/biegu z wciśniętym sprzęgłem - osobiście polecam jednak sprzęgło. Ruszenie po zapaleniu zielonego jest szybsze/sprawniejsze. I nie martwcie się tak tym zużywającym się sprzęgłem. Nawet sobie nie zdajecie sprawy ile takie sprzęgła są w stanie wytrzymać (Kto bawił się w driftowanie albo KJS-y to wie "Strzały" ze sprzęgła rządzą!)

[Marwari]

Napisane przez Natalyah

Hmm mnie także cały czas instruktor uczył, że podjeżdżając do świateł zatrzymuję się, zaciągam ręczny a potem zmieniam bieg na 1 i czekam ze wciśniętym sprzęgłem. Instruktor mówił że tak trzeba na egzaminie i owszem, żadnego negatywnego komentarza dot. tej jedynki nie było i egzamin zdałam Myślę, że u nas w WORDzie tak po prostu jest, że trzeba czekać na 1 i już.
Teraz jeżdżę własnym autkiem i wrzucam na luz po zatrzymaniu bo mąż mnie prosił, żebym nie męczyła sprzęgła... Także myślę, że na egzamin powinnaś nauczyć się stania na światłach tak jak mówi Twój instruktor, który zna Wasz WORD. Jak już będziesz miala prawko w kieszeni, spokojnie nauczysz się stać na luzie. Tak to jest, że "prawdziwa" jazda a jazda na egzaminie trochę się różnią... Na egzamin przygotuj się idealnie tak jak Cię uczą doświadczeni instruktorzy, a potem będziesz uczyła się od doświadczonych kierowców np. z Twojej rodziny
Pozdrawiam!

zaciągać ręczny przed każdymi światłami?

[Taverney]

Napisane przez Marwari

zaciągać ręczny przed każdymi światłami?

hmmm... ja używałam ręcznego tylko podczas dłuższego postoju no i oczywiście przy podjeździe pod górkę od zatrzymania.

[Natalyah]

Napisane przez Marwari

zaciągać ręczny przed każdymi światłami?

Tak właśnie mnie uczono, może dlatego że to było przy staniu na 1, a trzymać jedną nogę na sprzęgle a drugą na hamulcu to już przesada Akurat mój WORD jest w bardzo górzystym mieście, może dlatego profilaktycznie trzeba zaciągać ręczny bo wiadomo że mniej lub bardziej się stoczy, a cały czas świecić stop'ami to tak jak już ktoś pisał wyżej- niepotrzebne.

A Was dziewczyny uczono, że stoicie na hamulcu roboczym? Ile miast tyle szkół prowadzenia auta

[izulecka]

ło matko pierwsze słyszę, żeby stać na światłach na ręcznym. Nawet żaden doświadczony kierowca z mojego otoczenia tego nie robi. Mnie uczono, że jak tylko jest górka to mogę ale nie muszę zaciągać ręcznego. Aż dziwne to jest na prawdę.
Co do "jedynki" czy "luzu" na światłach to ja bardziej preferuję "jedynkę". Jeden instruktor mi za każdym razem kazał wrzucać "luz" co dla mnie to było bardzo uciążliwe, bo dłużej zbierałam się ze świateł. Natomiast mój drugi instruktor (o niebo lepszy od poprzedniego ) nie zwracał w ogóle uwagi na to, czy stoję na "jedynce" czy na "luzie"

[panna kinia]

Mnie na kursie uczono, że na światłach i w korkach stoje na jedynczce. Co prawda czasami mnie już lewa noga od trzymanie tego sprzęgła trzymała, ale myślałam, że tak już po poprostu musi być. Jednak swojego czasu zauwazyłam, że mój tata czekając na zielone wrzuca na tzw. luz. No i mam taki mętlik w głowie. Z jeden strony uczono mnie inaczej i tak też właśnie zdałam egzamin, a z drugiej strony nie chce szybko zepsuć sprzęgła w tatowym aucie.
Poza tym jak hamuje to też wciskam sprzęgło, a niby powinno być tak, że najpierw pedał hamulca, a dopiero później jak nam już auto zwalnia i powoli przystaje naciskam sprzęgło. Sama już nie wiem jak to powinno być. Sprawdza się powiedzenie, że prawdziwa nauka jazdy zaczyna się po odebraniu prawa jazdy, a otrzymałam je dopiero wczoraj () i już takie wąpliwości mam.

[izulecka]

Mawiają, że sprzęgło się zużywa gdy się stoi z wciśniętym na światłach. Ale to nie tak, że się zużyje po kilku miesiącach.. czy po latach
Panna kiniaa w jakiej sytuacji hamujesz?? tzn, przy dojeżdżaniu do świateł? Sprzęgło się wrzuca jak jedziesz już powolutku i chcesz się całkowicie zatrzymać. Najpierw hamujesz normalnie hamulcem i gdy już zbliżasz się do światła czy samochodu przed Tobą wciskasz sprzęgło. Zapytaj taty po prostu, to Ci dokładnie wytłumaczy

[ameliamaj]

myślę że to czy wrzucać luz czy nie , zależy od "subkultury" w danym regionie.We Wrocławiu generalna szkoła jest- wrzuć na luz gdy czekasz na zielone światło. I moim skromnym zdaniem tak jest łatwiej, prościej i przyjemniej- nie trzeba myśleć o ręcznym i o tym że noga zaraz zdrętwieje. A czas na pozbieranie sie zawsze jest.

[Agatka_a]

Mnie również uczono wrzucać jedynkę przed światłami, teraz to chyba różnie robię ;p
Ale niestety nie mogę oduczyć się 'dojeżdżać' na luzie, np do świateł, tak samo wchodzę w zakręty z wciśniętym sprzęgłem. Staram się oduczyć, no ale ciągle mi to nie wychodzi :/ i nawet krzyki TŻa nie pomagają :P

[Ines131]

Mnie tez uczono, ze na swiatlach stoi sie na luzie. I za stanie na jedynce mozna bylo oblac. Co do wchodzenia w zakrety z wcisnietym sprzeglem, to mialam taki sam problem, ale z czasem oduczylam sie.

[hexxa_]

Sluchajcie dziewczyny ,nie wiem czy ktorakolwiek z was zdawala badz miala jazdy w zime,ale wtedy wlasnie swietnie widac roznice pomiedzy hamowaniem ze sprzeglem a bez.
Do dajszej czesci postu potrzebna jest spora ilosc wyobrazni..bo nie umiem tego super prosto wyjasnic...

Otoz hamujac silnikiem-bez wcisnietego sprzegla-znaczy naciskamy pedal hamulaca a autko zwalnia, oba kola na osi napedzajacej kreca sie z taka sama predkoscia,doplyw paliwa jest odciety,auto oprocz hamowania hamulcem hamuje rowniez silnikiem... Jest to najbezpieczniejszy sposob hamowania na zimowa pore... i najbardziej ekonomiczny-autko nie je wtedy...

Teoretycznie dojezdzajac do swiatek ,majac 60 na liczniku ,mozemy wrzucic 3...pohamowac silnikiem ,nacisnac delikatnie hamulec,wrzucic dwa ,pohamowac silnikiem ,i znow delikatnie nacisnac hamulec...jezeli oczywiscie mamy na tyle duzo miejsca przed soba... nastepna zaleta tej metody jest to ze nie zdzieramy klockow tak bardzo ,czyli zadziej je wymieniamy...oraz czesto przy takim hamowaniu zdarza sie ,ze zanim dotoczymy sie do swiatel,juz robi sie pomaranczowe i zielone ,i mozna jechac dalej ,bez wrzucania jedynki( znowu oszczednosci paliwa,i ekologia)

Zas hamowanie ze wcisnietym sprzeglem po pierwsze powoduje ze kola na osi napedowej kreca sie z rozna predkoscia w zakrecie-dlatego duuzo latwiej o poslizg zima ,i na mokrej nawierzchni... Ogolnie mamy duzo mniejsza kontrole nad calym autkiem ...bo kolka kreca nam sie dowolnie..jak im sie chce( nie sa zapiete do napedu za pomoca sprzegla) po drugie ,auto na luzie tez je..znaczy spala paliwo ...

Teraz pytanie kiedy jak hamujemy...
Jesli jedziemy szybko-wiecej niz 40 na godz,hamujemy silnikiem ,z zapietymi biegami,i redukujemy je stopniowo do uzyskania potrzebnej predkosci..

jedziemy powoli,hamujemy najpierw hamulcem ,a w OSTATNIEJ CHWILI,ktora jestesmy wstanie wyczuc(taka paniczna mysl" zaraz zgasnie!!!") naciskamy sprzeglo...wrzucamy na luz..

Mysle ze wiekszosc wszelkich watpliwosci swiezych posiadaczy prawa jazdy rozwieje sie po pierwszej zimie...
No i mnie tez uczyli ,ze za stanie na jedynce ,egzaminator moze mnie oblac,i ze jedynke wrzuca sie jak sie zapali zolte...
podchodziloby to pod punkt ,wykorzystywanie urzadzen w aucie zgodnie z przeznaczeniem ,czy jakos tak...

[Wizazanka1324]

Napisane przez Demri

Do jazdy służą biegi. Dojeżdzając do świateł redukujemy, "przy okazji" hamując silnikiem
Jaki sens wrzucania luzu? Żeby się wygodnie rozsiąść pół km od świateł?

myszka nie łacz sprzęgła z hamowaniem, sprzęgła uzywa się wyłacznie do trzech rzeczy: ruszania, zmiany biegów, zatrzymywania.

Np jedziesz sobie i chcesz zwolnic ale nie na tyle, że musisz zmienic bieg, ani nie masz zamiaru zatrzymać się - naciskasz hamulec, a sprzęgła nie dotykasz, nie jest Ci do niczego potrzebne

Zbliżasz się do skrzyżowania i masz zamiar skrzęcić: przed skrzyzowaniem zaczynasz zwalniać - naciskasz sam hamulec, spadają obroty - wtedy wciskasz pedał sprzęgła, zmieniasz bieg, powoli ale natychmiast puszczasz sprzęgło (w miedzyczasie możesz hamować jesli jest taka potrzeba tzn autko jedzie za szybko)

Masz zamiar zatrzymać się: jak w postach wyżej - naciskasz hamulec - spadają obroty - kiedy czujesz że za chwilę zacznie się dusić, wciskasz sprzęgło - zatrzymujesz się - wrzucasz luz - puszczasz sprzęgło, jesli górka zaciągasz ręczny, zeby bez sensu nie świecić stop-ami
Na prędkościomierz nie patrz, przecież masz na każdym biegu inne obroty - ale na obrotomierz jak najbardziej, bardzo pomocne na początku

Zawsze najpierw hamulec - w ostatniej chwili sprzęgło

Na "pocieszenie" baardzo częste jest nadużywanie /przetrzymywanie sprzęgła nawet u doświadczonych kierowców - zauważyłam to kiedy jeździłam autem z padniętymi łożyskami w skrzyni biegów: kiedy sprzęgło było wciśnięte - wycie, kiedy puszczone - turkotanie, zawsze było słychać kiedy ktoś wciska a kiedy puszcza także ne ma co się przejmować ze coś nie wychodzi, tylko ćwiczyć i nabierać dobrych nawyków

Dzień dobry! Ja trochę odswieze watek, ponieważ jestem na kursie prawa jazdy, jeździłam 4 godziny i przejmuje sie bardzo, ze popelniam bledy. Nie do konca wlasnie rozumiem hamowanie ze sprzeglem, tzn instruktor mi tlumaczyl ale ja jak jade nie potrafie sie dobrze skupic ns tym co mowi, bo patrze na droge, znaki i staram sie panowac nad autem. Wiem, ze z biegu 3 hamuje samym hamulcem, potem sprzeglo, redukcja na 2 i jezeli chce sie całkowicie zatrzymać, to hamuje wtedy ze sprzeglem, zeby nie zadusic auta. No ale wczoraj instruktor mowil, ze jak mamy znak ustap to moge sobie hamować hamulcem i nie ma obowiazku zatrzymania sie, ma byc szybka reakcja, wiec mowil cos o tym, ze jak podejmuje decyzję, ze "jade, bo nikogo na drodze nie ma" to puszczam sprzęgło. Tylko ja juz sie troche pogubilam, bo to jest wtedy tylko takie zwolnienie, i jak puszcze samo sprzęgło to rusze znow z 2, bedzie taka ciągłość? Troche mi glupio, ze wyszłam z lekcji i nie pamietam ale próbuje sobie to w glowie ułożyć, zeby na kolejnych jazdach byl postep.. no bo jak ruszam z placu, to wlaczam 1 bieg, puszczam hamulec i operuje sprzeglem..tak samo mam robic w powyzej wymienionej sytuacji? Moze troche pokretnie to tlumacze. Generalnie jak wam szlo ja 4 godzinie jazdy?

[Tereskaa]

Napisane przez Wizazanka1324

Dzień dobry! Ja trochę odswieze watek, ponieważ jestem na kursie prawa jazdy, jeździłam 4 godziny i przejmuje sie bardzo, ze popelniam bledy. Nie do konca wlasnie rozumiem hamowanie ze sprzeglem, tzn instruktor mi tlumaczyl ale ja jak jade nie potrafie sie dobrze skupic ns tym co mowi, bo patrze na droge, znaki i staram sie panowac nad autem. Wiem, ze z biegu 3 hamuje samym hamulcem, potem sprzeglo, redukcja na 2 i jezeli chce sie całkowicie zatrzymać, to hamuje wtedy ze sprzeglem, zeby nie zadusic auta. No ale wczoraj instruktor mowil, ze jak mamy znak ustap to moge sobie hamować hamulcem i nie ma obowiazku zatrzymania sie, ma byc szybka reakcja, wiec mowil cos o tym, ze jak podejmuje decyzję, ze "jade, bo nikogo na drodze nie ma" to puszczam sprzęgło. Tylko ja juz sie troche pogubilam, bo to jest wtedy tylko takie zwolnienie, i jak puszcze samo sprzęgło to rusze znow z 2, bedzie taka ciągłość? Troche mi glupio, ze wyszłam z lekcji i nie pamietam ale próbuje sobie to w glowie ułożyć, zeby na kolejnych jazdach byl postep.. no bo jak ruszam z placu, to wlaczam 1 bieg, puszczam hamulec i operuje sprzeglem..tak samo mam robic w powyzej wymienionej sytuacji? Moze troche pokretnie to tlumacze. Generalnie jak wam szlo ja 4 godzinie jazdy?

Witaj. Ja generalnie robię tak, że jak widzę "ustąp pierwszeństwa" to najpierw się rozglądam czy nic nie jedzie, jeśli nie to przyhamowuję od razu ze sprzęgłem, jednocześnie robię redukcję biegu, np. do 2 (jeśli zakręt jest mocno ostry i większa prędkość stwarzałaby ryzyko, że się nie wyrobię), skręcam i po włączeniu się do ruchu podwyższam biegi.



Jak ruszasz z placu to nie jest Ci potrzebny hamulec Wciskasz sprzęgło żeby wrzucić jedynkę, jak słyszysz wycie silnika (albo widzisz na obrotach, że już trzeba wrzucić wyższy bieg) to wrzucasz dwójkę itd.

[kuki9]

Napisane przez Wizazanka1324

Dzień dobry! Ja trochę odswieze watek, ponieważ jestem na kursie prawa jazdy, jeździłam 4 godziny i przejmuje sie bardzo, ze popelniam bledy. Nie do konca wlasnie rozumiem hamowanie ze sprzeglem, tzn instruktor mi tlumaczyl ale ja jak jade nie potrafie sie dobrze skupic ns tym co mowi, bo patrze na droge, znaki i staram sie panowac nad autem. Wiem, ze z biegu 3 hamuje samym hamulcem, potem sprzeglo, redukcja na 2 i jezeli chce sie całkowicie zatrzymać, to hamuje wtedy ze sprzeglem, zeby nie zadusic auta. No ale wczoraj instruktor mowil, ze jak mamy znak ustap to moge sobie hamować hamulcem i nie ma obowiazku zatrzymania sie, ma byc szybka reakcja, wiec mowil cos o tym, ze jak podejmuje decyzję, ze "jade, bo nikogo na drodze nie ma" to puszczam sprzęgło. Tylko ja juz sie troche pogubilam, bo to jest wtedy tylko takie zwolnienie, i jak puszcze samo sprzęgło to rusze znow z 2, bedzie taka ciągłość? Troche mi glupio, ze wyszłam z lekcji i nie pamietam ale próbuje sobie to w glowie ułożyć, zeby na kolejnych jazdach byl postep.. no bo jak ruszam z placu, to wlaczam 1 bieg, puszczam hamulec i operuje sprzeglem..tak samo mam robic w powyzej wymienionej sytuacji? Moze troche pokretnie to tlumacze. Generalnie jak wam szlo ja 4 godzinie jazdy?

Nie ruszysz z 2
Instruktorowi chodziło o to, że jak wolno podjeżdżasz do znaku "ustąp pierwszeństwa" to wciskasz sprzęgło "na wszelki wypadek". Bo jak jedziesz wolno i jedzie akurat ktoś, komu masz ustąpić pierwszeństwa, to się po prostu zatrzymasz (a sprzęgło jest po to, żeby samochód nie zgasł) a jeśli nikt nie będzie jechał to wciąż się tocząc odpuszczasz sprzęgło i jedziesz dalej. To ekonomiczniejsze i bardziej płynne niż: zatrzymuje się do zera, patrzę czy nikt nie jedzie, wrzucam 1, jadę dalej. Oczywiście nie zawsze się tak da bo czasami widoczność jest do bani i jadąc nie da się zobaczyć czy droga jest wolna, ruch jest duży etc.

Sprzęgło przy końcu hamowania wciska się po to, żeby samochód nie zgasł i tyle. Nie warto się uczyć jakiś zasad. Jak zaczniesz jeździć to sama zobaczysz.

[Dianubishi]

Napisane przez kuki9

Nie ruszysz z 2

Ruszy, zwłaszcza jak sobie pomoże sprzęgłem. Ale nie jest to oczywiście dobre dla samochodu - sprzęgło dostaje po d... i silnik wpada w duże drgania.

Co do samego wątku to powinno się hamować bez sprzęgła, a samo sprzęgło można wcisnąć w ostatniej chwili. Sprawdzćie sobie same, jak szybciej zahamujecie. Miałam dobrego instruktora, który to ze mną wałkował, bo chciał mi pokazać, jak może się skrócić droga hamowania, gdy będę wciskać tylko pedał hamulca, a sprzęgło w ostatniej chwili, żeby silnik nie zgasł. Może Wam to uratować skórę w sytuacji, gdy będziecie musiały hamować awaryjnie.

[Limonka2738]

Napisane przez panna kinia

Mnie na kursie uczono, że na światłach i w korkach stoje na jedynczce. Co prawda czasami mnie już lewa noga od trzymanie tego sprzęgła trzymała, ale myślałam, że tak już po poprostu musi być. Jednak swojego czasu zauwazyłam, że mój tata czekając na zielone wrzuca na tzw. luz. No i mam taki mętlik w głowie. Z jeden strony uczono mnie inaczej i tak też właśnie zdałam egzamin, a z drugiej strony nie chce szybko zepsuć sprzęgła w tatowym aucie.
Poza tym jak hamuje to też wciskam sprzęgło, a niby powinno być tak, że najpierw pedał hamulca, a dopiero później jak nam już auto zwalnia i powoli przystaje naciskam sprzęgło. Sama już nie wiem jak to powinno być. Sprawdza się powiedzenie, że prawdziwa nauka jazdy zaczyna się po odebraniu prawa jazdy, a otrzymałam je dopiero wczoraj () i już takie wąpliwości mam.

Wow. Stare, ale...

Chyba cię instruktor nienawidził, nie wyobrażam sobie stać na światłach na jedynce. Zabiłaś kogoś i to pokuta czy coś?

Sądzę, że oni tak uczą, bo mają święty spokój z ruszaniem (szybciej, bo zanim wrzucisz bieg trochę minie itd), ale kiedy człowiek ma się trochę ociągać na światłach, jak nie w L-ce właśnie?

Wysłane z aplikacji Forum Wizaz

---------- Dopisano o 10:28 ---------- Poprzedni post napisano o 10:25 ----------

Napisane przez kuki9

Nie ruszysz z 2

Ruszy i z dwójki i z trójki.

W temacie hamowania, to już zostało napisane - sprzęgło jak najpóźniej przed zatrzymaniem. ^^

[kuki9]

Napisane przez Limonka2738

Ruszy i z dwójki i z trójki.

W temacie hamowania, to już zostało napisane - sprzęgło jak najpóźniej przed zatrzymaniem. ^^

Zależy jakim samochodem. Lepiej sobie oszczędzić stresogennych eksperymentów w L-ce.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[millenadr]

Dokładnie, sprzęgło wcikasz na sam koniec przed zatrzymaniem się aby samochód nie zgasł..

Albo wiesz co ?

Kup sobie automata i problem będziesz miała z głowy

[staska_stasia]

Napisane przez panna kinia

Mnie na kursie uczono, że na światłach i w korkach stoje na jedynczce. Co prawda czasami mnie już lewa noga od trzymanie tego sprzęgła trzymała, ale myślałam, że tak już po poprostu musi być. Jednak swojego czasu zauwazyłam, że mój tata czekając na zielone wrzuca na tzw. luz. No i mam taki mętlik w głowie. Z jeden strony uczono mnie inaczej i tak też właśnie zdałam egzamin, a z drugiej strony nie chce szybko zepsuć sprzęgła w tatowym aucie.
Poza tym jak hamuje to też wciskam sprzęgło, a niby powinno być tak, że najpierw pedał hamulca, a dopiero później jak nam już auto zwalnia i powoli przystaje naciskam sprzęgło. Sama już nie wiem jak to powinno być. Sprawdza się powiedzenie, że prawdziwa nauka jazdy zaczyna się po odebraniu prawa jazdy, a otrzymałam je dopiero wczoraj () i już takie wąpliwości mam.

Napisane przez Limonka2738

Wow. Stare, ale...

(...)
Sądzę, że oni tak uczą, bo mają święty spokój z ruszaniem (szybciej, bo zanim wrzucisz bieg trochę minie itd), ale kiedy człowiek ma się trochę ociągać na światłach, jak nie w L-ce właśnie?

Wysłane z aplikacji Forum Wizaz

---------- Dopisano o 10:28 ---------- Poprzedni post napisano o 10:25 ----------



Ruszy i z dwójki i z trójki.

Z tym trzymaniem auta na jedynce też dopiero dzisiaj przeczytałam i o rany... Oni uczą jak zdać egzamin, a nie jak jeździć A przecież chodzi o to, żeby obserwować co się dzieje i przewidywać, że za chwilę zapali się zielone, więc trzeba się przygotować.
A co do ruszania z trójki to hmm... Mój były mówił, że samochód z dobrym sprzęgłem z trójki nie ruszy, a jeśli ruszy- to znak, że sprzęgło jest zajechane i lada moment trzeba będzie wymienić. Natomiast co do ruszania z dwójki to ma to sens jak jest ślisko, np. ruszając ze śniegu.

U mnie długo po egzaminie i odebraniu prawka problemem było przejeżdżanie zakrętów na półsprzęgle- nawyk, który został mi właśnie po nauce jazdy (chociaż miałam super instruktora, ale tuż przed egzaminem WORD zmienił samochody i dobierałam jazdy w innej szkółce, która wtedy miała już toyoty yaris- i to tamten mi tak zamotał). Dopiero po trzyletniej przerwie od jazdy samochodem po wypadku nauczyłam się przyhamowywać przed zakrętem i hamować silnikiem, a to dzięki bratu, od którego kilka razy dostałam ochrzan

[Limonka2738]

Napisane przez staska_stasia

A co do ruszania z trójki to hmm... Mój były mówił, że samochód z dobrym sprzęgłem z trójki nie ruszy, a jeśli ruszy- to znak, że sprzęgło jest zajechane i lada moment trzeba będzie wymienić.

Nie wiem, nowe auto z salonu mojej mamy ruszało z trójki, moje po wymianie sprzęgła też.

Może to jakieś wyjątki.

[Agafitness]

Napisane przez Ines1985

No nie takie pal licho to może być całkiem spory wydatek (przykładowo w moim aucie 700-800 zł, przyznacie chyba że szkoda wywalić taką kasę w żelastwo zepsute z własnej winy ).

A boląca noga swoją drogą

Argument z szybszym zbieraniem się spod świateł w ogóle do mnie nie trafia
Po to zapala się najpierw pomarańczowe światło, aby był czas na wrzucenie biegu. Już nie mówiąc o tym, że jak stoi się gdzieś dalej w kolejce to tego czasu jest jeszcze więcej.

Sorry,ale przez osoby,które myślą tak jak ty - często spóźniam się do pracy.Zapala się zielone światło,a taka osoba dopiero w popłochu szuka biegu do zmiany. Ja już na pomarańczowym mam wrzuconą jedynkę i płynnie ruszam zamiast utrudniać ruch

[Limonka2738]

Napisane przez Agafitness

Sorry,ale przez osoby,które myślą tak jak ty - często spóźniam się do pracy.Zapala się zielone światło,a taka osoba dopiero w popłochu szuka biegu do zmiany. Ja już na pomarańczowym mam wrzuconą jedynkę i płynnie ruszam zamiast utrudniać ruch

No i tak sie robi, pomarańczowe swiatlo jest wlasnie po to, żeby wrzucić jedynkę i delikatnie już podnosić nogę.

Taka sama sytuacja jest w cytowanej wypowiedzi.

Wysłane z aplikacji Forum Wizaz

---------- Dopisano o 10:58 ---------- Poprzedni post napisano o 10:58 ----------

A jeśli się spóźniasz, to może warto wyjechać wcześniej.

Wysłane z aplikacji Forum Wizaz

[Milagros_90]

Napisane przez Agafitness

Sorry,ale przez osoby,które myślą tak jak ty - często spóźniam się do pracy.Zapala się zielone światło,a taka osoba dopiero w popłochu szuka biegu do zmiany. Ja już na pomarańczowym mam wrzuconą jedynkę i płynnie ruszam zamiast utrudniać ruch

Napisane przez Limonka2738

No i tak sie robi, pomarańczowe swiatlo jest wlasnie po to, żeby wrzucić jedynkę i delikatnie już podnosić nogę.

Taka sama sytuacja jest w cytowanej wypowiedzi.

Przecież to są dwie różne sytuacje: co innego być skupionym i na pomarańczowym wrzucić sobie jedynkę i już na zielonym płynnie ruszyć, jak piszesz Limonko, a co innego dopiero na zielonym w popłochu szukać jedynki do wrzucenia, jak pisze Agafitness: "ooo, zielone światło, trzeba wrzucić jedynkę i ruszyć"

[_Justys_]

Co do samego procesu hamowania - oczywiście że bez sprzęgła, które należy wcisnąć, gdy obroty silnika spadają poniżej 1 tysiąca lub czujecie, że autkiem zaczyna telepać
Sprzęgło jest wyposażone w tzw. docisk, który ma swoją żywotność i w momencie hamowania np. z prędkości 90 km/h do 0 ze wciśniętym sprzęgłem - właśnie ten docisk najbardziej cierpi.

Stanie na światłach na jedynce? I tak i nie.
Dla początkujących - owszem, można. Dla wprawionych do jeżdżenia, lepszy luz. Noga odpoczywa po pierwsze, po drugie właśnie odpoczywa również sama mechanika działania sprzęgła.
A zasada powinna być prosta: jesteś pierwsza na światłach - stój na sprzęgle, szybciej ruszysz. Jeśli stoisz druga, trzecia czy dalej, uwierzcie że jest czas aby ten bieg wbić

Nowe samochody, nie tylko CDTI, itd. są wyposażane w tzw. dwumas. Nieumiejętne korzystanie ze sprzęgła - jazda trybem sportowym, dociskanie zbyt długo sprzęgła hamując, zrywanie na światłach, wadliwe skrzynie M32 (Silniki Opla, Fiata i Alfa Romeo) - powodują szarpnięcie po kieszeni od 1000 do nawet 6000 zł. W zależności od VIN i konkretnego numeru silnika
Toyoty Auris też miały problemy z dwumasami - koszt około 5 tysięcy na wymianę.
Przy wymianie dwumasy warto poprosić o wymianę oleju w skrzyni oraz sprawdzenie łożysk i tarczy samego docisku sprzęgła. Jeśli będzie wytarta (bez charakterystycznych wgłębień i ząbków) - do wymiany razem z łożyskami.

Ufff, rozpisałam się, ale chyba lubię te tematy

[Agafitness]

Chodzi po prosu o to aby nie utrudniać życia sobie i innym... Mam na myśli osobę,która jako pierwsza stoi na światłach

Ja też mam nawyk wciskania sprzęgła na zakrętach oraz przy hamowaniu. Bardzo ciężko mi się tego oduczyć